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México presentó los resultados del Ranking de Ciclociudades y del Perfil Ciclista

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Desde 2015 no se evaluaban los avances de las ciudades que pasaron de 15 a 25. Por otra parte, el perfil ciclista evidenció falta de seguridad vial como el mayor reclamo.

México presentó los resultados del Ranking de Ciclociudades y del Perfil Ciclista
Los resultados señalan que los más jóvenes son los principales usuarios.

Ciudad de México, Guadalajara y Zapopan, fueron las tres ciudades que lideraron el Ranking de Ciclociudades elaborado por la articulación de distintas entidades públicas de México y algunos aliados institucionales para determinar qué tan eficientes han sido las ciudades respecto a las “políticas de movilidad en bicicleta”.

A su vez, se presentaron los resultados del Perfil Ciclista que, desde su nacimiento en Brasil, busca obtener la mayor cantidad de información posible para usarla en la mejor toma de decisiones frente a las necesidades de los usuarios de este sistema de movilidad y la estructuración y mejoramiento de las políticas públicas en su favor.

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ) y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), son los integrantes de la alianza para generar la evaluación y la encuesta que se apoyó en el Programa Ciudades y Cambio Climático (CiClim), alianza México-germana enfocada en el cambio climático a través de pensar la movilidad.

Ciudades más ciclistas

La primera noticia del Ranking 2019 es que las ciudades que entraron en la evaluación pasaron de 15 a 25, lo que es una buena noticia: más urbes están entrando en sintonía con la movilidad sostenible y de uso de la bicicleta como modo de transporte urbano, con todas las dimensiones que ello implica.

El ranking no se realizaba desde 2015 y para esta versión tuvo un cambio sustancial en los parámetros de evaluación que se incrementaron pasando de 9 a 11. Presupuesto, Capacidad institucional, Monitoreo y evaluación, Educación y promoción, Regulación, Planeación urbana, Intermodalidad, Red de movilidad en bicicleta, Seguridad vial, eran los básicos a los que se sumaron dos valores más: Cambio Climático y Otros incentivos.

El ranking como era de suponerse lo lidera Ciudad de México que sumó 63 puntos en todas las áreas evaluadas gracias a su capacidad institucional y de inversión entre otras. Sin embargo, el ranking muestra que las otras ciudades vienen en una gran evolución: comparando el periodo 2015 – 2018, las ciudades que más han avanzado son Querétaro, Guadalajara y Cancún.

“Un caso notable y con mejor desempeño en cuanto a inversión es sin duda el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) que invirtió 162 millones de pesos del Fondo Metropolitano para la implementación del Sistema de Bicicleta Pública Mi Bici y de la Zona 30 en los centros históricos de dos municipios de la AMG, en 2014. En 2017 invirtió el 32 % de los recursos destinados a movilidad, a proyectos relacionados con infraestructura ciclista”, indica el informe que buscaba con la nueva metodología, hacer una evaluación estándar sin importar el tamaño de la ciudad.

Resaltan dentro de cada ciudad, diversas experiencias de colectivos ciudadanos, de autoridades, que tienen capacidad de ser replicadas en otras ciudades y así ampliar sus impactos como Hermosillo, que ha desarrollado una importante cicloinfraestructura gracias a un Manual Verde que determina las características técnicas de los proyectos, “una buena práctica que podrá replicarse en el país”.

Los ciclistas mexicanos: más seguridad vial, más infraestructura

El Perfil del Ciclista fue realizado en cinco ciudades y contó con la participación en la encuesta, de un total de 2 000 ciclistas: León, Hermosillo, Mérida, Morelia y Tlaquepaque.

En este caso, el perfil arrojó datos como que “El 48 % de la población ciclista encuestada en las ciudades CiClim identificó la falta de seguridad vial y el 21 % la falta de infraestructura vial ciclista adecuada como la principal dificultad para usar la bicicleta”, señaló el gobierno mexicano.

Ahora, frente a la pregunta de para qué usa la bici, los encuestados respondieron que viajar al trabajo es el principal motivo de uso con 75.6 % de las respuestas. Para ir de compras, el 45.9 %, para acudir a un lugar de ocio el 38.2 % y para ir a estudiar, solamente el 17.4 %.

Pero ¿quiénes están usando la bici? Para la unión de entidades, los resultados señalan que los más jóvenes son los principales usuarios. De hecho, las personas menores de 25 años sumaron el 26.9 %. Los adultos, de 25 a 34, se llevan el honroso segundo lugar con 23 %. “De 35 a 44 años con el 18.9 %, 20.7 % entre 45 y 60 años, y 10.1 % más de 60 años”.

Conozca el Ranking de Ciclociudades

Ciudad de México 63

Guadalajara 58

Zapopan 58

Matepec 45

Querétaro 45

Puebla 35

Mérida 34

Tlaquepaque 34

León 30

Ahome 28

Morelia 28

Pachuca 28

Hermosillo 27

Monterrey 27

Cancún 25

Moroleón 24

Ciudad Juárez 21

Tijuana 17

Culiacán 16

Tepic 15

Irapuato 14

Mazatlán 14

Ciudad Guzmán 12

Acapulco 12

Ensenada 8

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