René Albisser Villegas es experto en movilidad y empresario colombo suizo. Ha tenido la oportunidad de poner en operación los sistemas metro de las ciudades de Bangkok (Tailandia), Atenas (Grecia) y Medellín (Colombia). Su empresa también participó en el montaje de las subestaciones de energía para el tranvía de Medellín. Nos propone 9 reglas para que las ciudades elijan de manera adecuada su sistema de transporte masivo.

9 reglas para elegir un sistema de transporte masivo
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Infraestructura elevada del Metro de Bogotá afectaría más a los barrios periféricos
Así lo afirma el arquitecto Fernando Montenegro Lizarralde, profesor del Instituto de Estudios Urbanos (IEU) de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL), y agrega que “aunque la Avenida Caracas soportaría cualquiera de los dos modelos: elevado o subterráneo, desde el punto de vista del paisaje, con el primero se perderá la arborización tradicional y cierta continuidad monumental que ha sido la principal característica del corredor definido para el Metro”.

Mapasin: por una Culiacán más humana desde la movilidad
En el caso de México, a pesar de que el derecho a la movilidad ya se ha constituido como un derecho humano, no se ve reflejado en la realidad de muchas personas que se desplazan diariamente en sus ciudades.

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Desde la llegada de las plataformas tecnológicas de transporte hace un par de años a Colombia, el debate no ha cesado.